目前高级轿车和高级比赛用汽车普遍所使用的碳纤维技术还停留在研究和小批量使用的阶段，由于碳纤维材料比一般钢材更轻更坚固的特性，已被广泛应用在许多领域当中，但由于目前为止并没有能够大量快速制造碳纤维材质的方法，且制造成本较高，所以在汽车工业之中，现阶段多数只有较高单价、产能较低的车款会大量采用碳纤维材质。近日美国福特汽车(Ford Motor)度外宣称计划在旗下的全系车型上推广使用碳纤维技术，并推出一种碳纤维汽车前盖概念材料CFRP(carbon fiberreinforced plastic)
福特计划全系车型推广碳纤维技术
碳纤维材质的力学性能极好，刚性是一般钢材的五倍、硬度是一般钢材的两倍，但同样体积之下的重量却只有钢材质量的三分之一，对于一般量产车来说，若能够大量减重，最直接的效果便是能够获得更优异的油耗表现，而这次由总部设在德国杜塞尔多夫(Dusseldorf)的福特欧洲研究中心所开发的研究计划当中，主要的目标便是将一般量产车的重量降低340kg左右，而光是碳纤维强化塑料引擎盖，其重量就能够比原先钢材钣件降低50%之多。
福特计划全系车型推广碳纤维技术
另外一方面针对碳纤维材质无法快速大量制造的困境，福特欧洲研发中心在称为Hightech.NRW的研究计划中也与Dow Automotive Systems连手，针对碳纤维的材质、设计过程以及制造工艺技术等部分进行研究，并且宣称已经能够让碳纤维的生产速度能够符合车辆生产线生产的需求。
福特计划全系车型推广碳纤维技术
同时福特方面也表示，这款配备在福特福克斯(FOCUS)上的碳纤维强化塑料引擎盖的强度以及抗撞击表现已经通过了福特自己的严格标准标准，同时透过全新的碳纤维强化塑料夹层式钣件设计，在上下两层碳纤维强化塑料中夹了一层发泡塑料，也能够在行人遭到撞击时吸收碰撞能量极大程度的有效减轻伤害。
福特计划全系车型推广碳纤维技术
不过目前为止碳纤维强化塑料引擎盖仍是在概念使用阶段，福特方面并不会这么迅速就将之导入量产，但可以确定的是在未来碳纤维的产量将能够有效提高，并且开始将碳纤维材质渐渐导入一般量产的市售产品当中。
