美国《纽约时报》1月22日文章，原题：中国聚焦航空业安全问题增加
在欧洲空中客车公司的高层七年前来到天津的时候，天津滨海国际机场一旁平坦宽阔的空地还是苍茫一片的草滩。然而现今，空客在这片空地上拥有20幢大楼，年产4架A320客机。同时，与空客相邻的，分别是一家火箭工厂和一家直升机制造联合体。
在天津，民用和军用航空业的迅猛发展可以折射出整个中国更为宏大的愿景。
中国将3万亿美元的外汇储备积极投向多个行业，发挥其经济潜能。而如今，航空业成为中国增长的最新前沿。在民用航空领域，中国正着眼于部件制造、材料生产、租赁商务、空中货运和机场运营等多个业态。中国希望在国内民用航空市场实现国内生产厂商自我供给，挑战美国的优势。同时，中国还强调推动远程导弹和其它航空项目的发展，加速军事现代化。
波音公司近期因“梦想客机”的停飞遭遇困境，但这给业界引发震动的同时为中国航空企业带来了机会。资本充盈的中国航企受到一些美国公司的欢迎，因为它们能够创造就业。而在并购活动颇为冷清的今天，华尔街也将期待的目光投向中国的航企。
华盛顿正在找寻同中国进行更广泛交易的途径。来自美中经济与安全评估委员会的迈克尔·韦塞尔表达了自己的忧虑，“这些交易中很多给我们国家带来重大安全隐患，中国扩张这方面投资的考量未必与我们的利益完全一致，妥当的做法是对这些交易进行全面的检查。”
在中国，航空业的厂商与军方存在深厚的联系，而这给美国带来了额外的担忧。作为中国空军的主要签约商，中国航空工业集团建立私募基金，用于并购军民两用科技公司，投资额将高达30亿美元。2010年，该公司在美国俄勒冈州取得了生产小型客机的资质。其采用的碳纤维复合材料轻质但坚固，该材料同时被应用于高性能的战斗机。
亚洲航空论坛主席马丁·克雷格认为，“这是明显的‘交叉灌溉’思路，让专家和资金在民用和军用产业之间流动。”，他补充道，中国公司一直在积极聘请来自美国和欧洲的高级航空工程师，如果找对人，国家安全问题必将引起美国的关切。
中国注力航空业的同时，西方和亚洲对中国越发强硬的领土问题姿态感到担忧。巧合的是，在中国宣布收购美国国际集团（AIG）飞机租赁业务90%的股权数小时之后，中国军舰出现在钓鱼岛海域，自此中日互相展开激烈批评。同时，美国正在将战略重心从中东转向西太平洋，中国将此举视为对自身的遏制。这些对抗局面将迫使中国的航空厂商加紧扩张的步伐。
